Dinsdag 27 januari aanvaardde de Tweede Kamer een motie van Habtamu de Hoop (GroenLInks/PvdA). In de motie werd het Rijk verzocht het Tracébesluit Ring Utrecht (TB) in te trekken en te kiezen voor het alternatief van de provincie en gemeente Utrecht, het ARU. De motie kreeg steun van D66, GroenLinks/PvdA, CDA, BBB, Partij voor de Dieren, ChristenUnie, SP, 50PLUS en Volt.
Vrijdag 30 januari werd ook in het coalitieakkoord van D66, VVD en CDA vastgelegd dat “de voorgenomen verbreding van de A27 bij Utrecht Lunetten met de regio wordt opgelost binnen de bestaande snelwegbak”.
Geld
De doorslaggevende reden om nu te kappen met de verbreding is geld. Het voorziene budget voor de Ring Utrecht is tussen 2011 en 2026 al gegroeid van € 1125 naar € 1802 miljoen. Minister Tieman deed een deel van de Kamer schrikken toen hij maandag 26 januari door liet schemeren dat het plan nog minimaal 500 miljoen duurder zou gaan uitvallen. Er waren al signalen dat D66 en CDA in de formatie de verbreding wilden tegenhouden. Deze informatie was de druppel die het aanvaarden van de motie en de toestemming van de VVD in het coalitieakkoord mogelijk maakte. Het coalitieakkoord van D66, VVD en CDA meldt: “Het vrijkomende budget investeren we deels in doorstroming van het verkeer in de regio Utrecht en voor ruim 1 miljard in andere grote (prioritaire) verkeersprojecten.” In die formulering zie je al hoeveel duurder het TB zou worden dan het ARU.
Besluit moet worden ingetrokken
Er is wel een verschil tussen de aangenomen Kamermotie-De Hoop en het coalitieakkoord. De motie vraagt het Tracébesluit in te trekken. Het coalitieakkoord wil de oplossing “bij voorkeur binnen het bestaande Tracébesluit” zoeken. Kiezen voor het regionale alternatief (ARU) vraagt om een heel ander soort onderbouwing. Ook geldt bij het bestaande Tracébesluit de Crisis- en Herstelwet. Dat heeft tot gevolg dat alleen een beperkt aantal rechtspersonen, die al in eerdere fasen bezwaar hebben gemaakt, nog bezwaar morgen indienen. Zo zijn bijvoorbeeld gemeenten en de provincie nog altijd uitgesloten.
Los daarvan: er loopt nog een beroep bij de Raad van State waarbij de Kerngroep en de Vrienden ook zomaar in het gelijk kunnen worden gesteld. Die uitkomst – over de stikstofaannames – blijft nu in de lucht hangen.
Actie loont
Amelisweerd wordt niet gekapt, er wordt verbreed binnen de bak. De directe reden: het plan werd te duur. Dat het zo duur werd komt ook omdat het onmogelijk complex is. Dat komt mede door allerlei toegevoegde en tegenstrijdige eisen. Die eisen hebben te maken met het combineren van het faciliteren van toenemend autogebruik en het moeten voldoen aan eisen op het gebied van natuur, bodem, water en leefbaarheid. Denk aan de tot 70 meter diepe schermwanden langs meer dan 1,75 kilometer aan weerszijden om te voorkomen dat het folie dat onder de weg ligt breekt en het grondwater over de weg spoelt. Het werd te complex en daarmee te duur.
Laten we die les trekken: begin eerst met het natuurbelang serieus te nemen. Dat maakt het afwegingsproces simpeler.
Gezamenlijke acties vanaf 2008 van de Kerngroep Ring Utrecht, de Vrienden van Amelisweerd en Amelisweerd niet Geasfalteerd, ondersteund door buurt- en wijkorganisaties en heel veel betrokken bewoners, ook als donateur, hebben tot dit resultaat geleid. Via acties, demonstraties, politieke lobby, juridische procedures, wat al niet meer. Actie loont!
Dank aan iedereen die hieraan heeft meegeholpen, ook via donaties. En dank aan (de bomen van Amelisweerd) voor alle inspiratie.
Zaterdag 31 januari hebben veel betrokkenen een klein feestje gevierd (zie foto header).
Zie ook de site van het Milieucentrum met twee filmpjes, o.a. van het verscheuren van het TracéBesluit.