Vanochtend was de zomerwandeling met IVN op Amelisweerd, met als absoluut hoogtepunt een prachtig bloeiende bijenorchis.

Begin maart van dit jaar kwam de gemeente met het bericht dat op stel en sprong ca. 40 bomen vanwege slechte gezondheidstoestand geveld zouden moeten worden, met name in het Trapeziumbos (Oud-Amelisweerd). Dit besluit bleek uitsluitend tot stand te zijn gekomen op basis van het criterium “veiligheid”. Er was dus geen sprake van een bomenbeleid, waarbij ecologie, veiligheid, cultuurhistorie, dendrologie en ruimtelijke beleving geïntegreerd waren uitgewerkt. De Vrienden van Amelisweerd zijn van mening dat de uitgevoerde voorjaarskap in Amelisweerd eenzijdig is gericht op veiligheid. Dat het:

• geen risico-evaluatie omvat
• een heleboel geld kost en de kosten van het bosonderhoud nog verder omhoog zal jagen
• forse financiële offers kost en alleen schijnveiligheid oplevert
• het geld beter besteed kan worden aan het op peil houden en verbeteren van de kwaliteit van de landgoederen

 Daarnaast blijkt dat het plan:

• niet gebaseerd is op een Collegebesluit om nu te gaan kappen
• niet gebaseerd is op een door het College of Raad genomen besluit over een beleidskader voor het bomenbeleid, waarin wordt aangegeven hoe de aspecten veiligheid, cultuurhistorie, ecologie, ruimtelijke beleving dienen te worden geïntegreerd
• strijdig is met de ideeën van de Begeleidingsgroep van de Toekomstvisie op de landgoederen Amelisweerd en Rhijnauwen
• niet overeenkomt met een gedragscode zoals die in dergelijke bosgebieden wordt toegepast (bijvoorbeeld de “gedragscode natuurbeheer” (Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten, Bosschap).
• een melding ontbeert op de website voor ontheffingen van de Flora- en Faunawet ten aanzien van o.a. vogels en vleermuizen
• niet aansluit bij de verantwoordelijkheid die de gemeente heeft ten aanzien van de aanwijzingen m.b.t. de Ecologische Hoofdstructuur en de Rijksmonumenten Amelisweerd en Rhijnauwen.  

Het hele rapport is hier (PDF, 4.9 MByte) te downloaden.

50 % meer asfalt

In eerdere plannen hield deze verbreding in, dat de bestaande ruimte in de bak bij Amelisweerd zo volledig mogelijk zou worden benut door aanleg van spitsstroken op de plek waar nu de vluchtstrook is. In 2007 maakten de Vrienden daar samen met veel bewonersorganisaties uit de oostkant van Utrecht bezwaar tegen .

Nu blijkt dat de plannen van Rijkswaterstaat nog veel ingrijpender zijn. In de richting Lunetten-Rijnsweerd is sprake van een extra rijstrook op de hoofdrijbaan en een extra rijstrook op de verbindingsweg naar het Noorden. Dat betekent een toename van de verkeersruimte met 50%. Omdat dit een forse vergroting van de capaciteit van de weg is, moet de Milieu Effectrapportage dan ook aan hoge eisen voldoen en alle effecten goed in beeld brengen. De Vrienden van Amelisweerd constateren dat dit niet het geval is.

Milieu-effecten en alternatieven niet meegenomen 

De capaciteitsuitbreiding met 50% betekent dat een verkeerstoename met zo’n 35-40% mogelijk is. Dit wordt niet helder meegenomen in de berekeningen van geluidhinder en luchtkwaliteit. Daarnaast heeft de toename van de herrie in het tegen geluidhinder zeer matig beschermde Markiezenbos van Nieuw-Amelisweerd zonder twijfel effecten op de broedvogelstand. Dit is niet serieus meegenomen in de MER.

De noodzaak van de verbreding van de A27 hangt sterk samen met de mate van onvermijdelijkheid van de toename van het autoverkeer aan de oostkant van Utrecht. Die wordt momenteel al getoetst in het besluitvormingsproces van de startnotitie Ring, dat nog in volle gang is. De Tweede kamer heeft vorig jaar afgedwongen dat in die procedure het rapport ‘De kracht van Utrecht’ van de Vrienden van Amelisweerd en de NMU (Natuur- en Milieufederatie Utrecht)  volwaardig moet worden meegenomen. In dat rapport wordt een alternatief geschetst zonder uitbreiding van asfalt.

Taak nieuw groen en duurzaam college en Tweede Kamer

Zeker gezien de te verwachte gevolgen van de nu  voorgestelde Spoedwetverbreding zou uitvoering daarvan tegenstrijdig zijn aan de wens van de Kamer – en ook het nieuwe Utrechtse college van B&W- om integrale alternatieven op het gebied van mobiliteit een volwaardige kans te geven. 

Luister naar het interview met Jan Korff de Gidts op RTV Utrecht.

Meer informatie bij Jan Korff de Gidts

06 3363 0344 

Vrijdag 14 mei heeft de Begeleidingscommissie Toekomstvisie Landgoederen, waarin ook de Vrienden van Amelisweerd zijn vertegenwoordigd,  in een brief aan wethouder Mirjam de Rijk haar zorgen uitgesproken over de voortgang van de besluitvorming over de Toekomst visie voor de landgoederen Amelisweerd en Rhijnauwen. Deze Toekomstvisie wordt door de gemeente Utrecht opgesteld om als kader te dienen voor het beleid voor de landgoederen voor de komende 20 tot 25 jaar.

In december vorig jaar heeft de Begeleidingscommissie -een door het vorige College ingestelde groep van  deskundigen en vertegenwoordigers van bij de landgoederen betrokken  organisaties- voor het laatst overleg geweest met de gemeente Utrecht. Toen werd aangekondigd dat de gemeente snel een besluit zou nemen over de Toekomstvisie. Dat is mede door alle verkiezingsperikelen niet gebeurd.  De Begeleidingscommissie ziet nu vol zorg dat het beleid ten aanzien van de landgoederen steeds meer een ad hoc karakter heeft met allerlei losse besluiten over het parkeren en het beheer van het bos. Zij wil daarom dat de Toekomstvisie nu snel tot stand komt en dat deze een duurzaam antwoord geeft op de huidige problemen die mede het gevolg zijn van versnipperd beleid. Ook is de Begeleidingscommissie zeer benieuwd wat de gemeente doet met diverse suggesties en opmerkingen die ook naar aanleiding van het laatste concept zijn ingebracht. Daar is nog altijd niets van terug vernomen.

De Begeleidingscommissie nodigt de nieuwe wethouder de Rijk (GroenLinks) van harte uit om eens samen van gedachten te wisselen, zo mogelijk in Amelisweerd of Rhijnauwen. De brief Begeleidingscommissie Toekomst visie landgoederen aan wethouder de Rijk is hier (PDF) te downloaden.

Vanmorgen is op het stadhuis het collegeprogramma 2010-2014 van Groenlinks, PvdA en D66 gepresenteerd: Groen, Open en Sociaal, zie de link http://utrecht.groenlinks.nl/node/47649 

Blij met resultaat 

Wij zijn als Vrienden van Amelisweerd erg blij met het politieke signaal wat de drie partijen geven: Dit college gaat van Utrecht dé OV- en fietsstad van Nederland maken. Het College zet zich in als mede bevoegd gezag om De Kracht van Utrecht tot en met de tweede fase van de MilieuEffectRapportage ("MER") volwaardig mee nemen. Er komt geen Spoorlaan. En nog veel meer.

Wat schrijven de partijen over Mobiliteit? 

"Van de vier grote steden (G4) kent Utrecht het hoogste autobezit per inwoner. Een omslag in het denken over autogebruik is even nodig als haalbaar door in te zetten op maximale maatregelen om OV en fiets te stimuleren en het gebruik van de auto af te remmen. Dat wil niet zeggen dat de auto in de ban moet. Ook automobiliteit is -mits gedoseerd- een onlosmakelijk element in de bereikbaarheid van een vitale en aantrekkelijke stad. We benutten daarvoor de bestaande infrastructuur optimaal".

De partijen willen in plaats van de aanleg van de omstreden Spoorlaan een breed pakket aan maatregelen om het autoverkeer te beperken.

Ze schrijven over dit pakket: "Beter benutten, beprijzen, bevorderen van mobiliteitsmanagement, dynamisch verkeermanagement en aantrekkelijker maken van fietsroutes. Er komt een gemeentelijke fietscoördinator met doorzettingsmacht (om dilemma's binnen afdelingen te beslechten, red.). Bovendien wil het college onverminderd met alle partners bij Rijk, provincie en regio inzetten op beter openbaar vervoer. De minimale ambitie is de groei van de automobiliteit in ieder geval te halveren in 2030. Daarnaast blijft het college zich inzetten om de leef- en luchtkwaliteit te verbeteren. Bevorderen van het gebruik van elektrische auto’s in plaats van brandstofauto’s hoort daarbij. Het Actieplan Luchtkwaliteit wordt aangepast op de bijgestelde ambities".

• We moedigen reizigers aan om zoveel mogelijk met het openbaar vervoer en de fiets te komen. Het inkomende autoverkeer ontmoedigen we. Mensen die met de auto naar Utrecht komen, stimuleren we deze aan de rand van de stad achter te laten. En mensen die de auto in de stad gebruiken, betalen dankzij een stevig parkeerbeleid.
• Beprijzen is een noodzakelijke maatregel om sturing te krijgen op de automobiliteit. In het ideale geval wordt dit landelijk geregeld, bijvoorbeeld via de kilometerheffing; anders zal het college in samenwerking met de G4 werk maken van regionale mogelijkheden voor beprijzen. Uitbreiden van betaald parkeren levert een bijdrage aan het beperken van het autogebruik.
• In nauwe samenwerking met het BRU neemt het college het initiatief voor ontwikkeling en het vinden van financiering van een tramnetwerk voor de hele stad. De tram naar de Uithof wordt voor 2015 gerealiseerd. De realisatie van de overige tramlijnen zal zo snel mogelijk daarna moeten. Omdat dit netwerk wel essentieel is voor de toekomstige ontsluiting van Utrecht, zetten we tussenstappen als het laten rijden van bussen op de lijnen totdat de tram gereed is. We zetten ons in voor een zo spoedig mogelijke realisatie van het tramnetwerk.
• Het vervoer dat in de stad plaatsvindt, moet zo schoon mogelijk zijn: hierbij denken wij in de eerste plaats aan fietsen, maar ook aan schone (elektrische) auto's, schoon goederenvervoer en schoon openbaar vervoer.
• De stad zet de gezondheid van haar inwoners centraal bij het bepalen van de kaders voor het verkeersbeleid. De wettelijke EU-normen zijn voor ons een minimumnorm.

We zijn bestuurlijk een grote stap verder!

Kortom: Utrecht kiest nu voor het eerst ook bestuurlijk voor een daadwerkelijk omslag naar OV en Fiets, voor het volwaardig meenemen van De Kracht van Utrecht in de planstudie en voor het beprijzen van automobiliteit en betaald parkeren.

En dat precies een jaar na publicatie van ons rapport op 22 april 2009. Winst voor (de Kracht van) Utrecht!

Maar nu begint de uitwerking pas echt goed 

Nu kunnen we afspraken gaan maken met het College hoe we ons als Utrecht zo sterk mogelijk maken voor een Groene en Duurzame Stad. Hoe we onze alternatieven nog meer handen en voeten kunnen geven in de lopende planstudie van de Ring Utrecht. Hoe we het onderhandelen om meer geld voor OV kunnen steunen.  

Denk en doe mee, nu komt het er op aan.   

Jan Korff de Gidts, voorzitter

06 3363 0344

Dit e-mailadres is beveiligd tegen spambots, u heeft JavaScript nodig om het te kunnen bekijken

En Rijkswaterstaat?  

Ondertussen gaat Rijkswaterstaat (nog?) gewoon door met het uitrollen van voornemens om de A27 en A28 te verbreden en in de bak van Amelisweerd twee extra spitstroken aan te leggen. Op drie momenten kan ieder naar informatiebijeenkomsten over deze voornemens: telkens van 18.30 - 21.00 uur. 15 april in Expo Houten, 26 april in restaurant het Oude Tolhuys (weg naar Rhijnauwen) en 27 april in de Musketon in Lunetten.  

Weest waakzaam, hoort zegt het voort! 

Tja, zou het al lente zijn? De gevoelstemperatuur zegt af en toe wat anders, maar Amelisweerd en Rhijnauwen zijn op gang gekomen. Er wordt heel wat afgekwetterd en gezongen. Het bos kleurt, wat nu vooral te danken is aan de vele 'stinzenplanten' die de landgoederen zo kenmerken. Er zijn heel veel soorten te bewonderen (meer dan 30 soorten): Als eerste beginnen o.a. sneeuwklokje, winterakoniet en crocus. Deze zijn nu inmiddels bijna uitgebloeid, witte (dichters)narcis, bostulp (zie boven), wilde hyacint en aronskelk nemen het beeld over. In feite kun je de stinzenplanten beschouwen als 'vreemde snuiters'. De bolgewasjes zijn oorspronkelijk niet inheems, meerdere soorten kunnen zich zelfs niet eens via zaad voortplanten. Al in de zestiende eeuw zijn deze bolgewasjes ingevoerd om landgoederen te verfraaien.

Lees verder in 'Mijn Amelisweerd'.

RTV Utrecht schrijft vandaag 18 maart: Nu het CDA de kilometerbeprijzing afwijst moeten er extra berekeningen plaatsvinden in de planstudie  voor de Ring Utrecht. Onderdeel van dit plan is een snelweg met 14-rijstroken (!) door Amelisweerd en de Noordelijk Randweg Utrecht, die een snelweg van 100 km zonder rotondes zou moeten worden. 

Die extra berekeningen zullen er inderdaad wat ons betreft zeker moeten komen. Maar niet, zoals RTV Utrecht met het rapport Kracht van Utrecht in de prullebak. Sterker nog, de planstudie Ring Utrecht wordt nu steeds controversiëler!

Daarom kan de Utrechtse politiek nu meer dan ooit besluiten voor een meer duurzame koers, die afwijkt van de lijn Camiel Eurlings: Immers 2/3 van het autoverkeer is nog altijd regionaal en op de stad gericht. Dat almaar toenemende forenzenverkeer kunnen we temmen met een slimme passageheffing a la Kopenhagen (Londen, Stockholm en diverse andere Europese steden), met een sterk OV-lightrailnetwerk van de BRU, en niet te vergeten een simpel maar ijzersterk regionaal fietsnetwerk van de Vrienden van Amelisweerd en de Fietsersbodn Utrecht en Houten !

Nieuwe berekeningen, ja! Ons rapport "De Kracht van Utrecht" is van april 2009. We staan niet stil. We ontwikkelen met onafhankelijke experts ondertussen door. Benieuwd naar het binnenkort te verschijnen Kracht van Utrecht 2.0? Meedenken en meewerken? 

Jan Korff de Gidts
Voorzitter van de Vrienden van Amelisweerd

06 3363 0344 

Er ligt een initiatief van het Bestuur Regio Utrecht, namelijk het onderzoek naar een glazen overkapping van de A27 en er is een concept "Duurzame snelweg" die diverse innovatieprijzen heeft ontvangen. Hierover vragen vanuit de tweede kamer van dhr. Vendrik aan Camiel Eurlings. 

Eurlings moet meewerken aan experiment overkapping A27
GroenLinks wil dat minister Eurlings gaat meewerken aan een onderzoek naar een glazen overkapping over de A27, dat verschillende Utrechtse gemeenten samen gaan uitvoeren. Een motie van GroenLinks naar een dergelijke experiment haalde het eind 2009 net niet. “Maar nu er een concreet initiatief is, mag minister Eurlings niet wéér de andere kant op kijken”, zegt Kees Vendrik.

De Vrienden van Amelisweerd hebben zich aangesloten bij het Platform Schone Lucht, een samenwerking tussen verschillende bewonersorganisaties van deze stad.
Zoals u misschien weet is eind 2009 door het college van voor de verkiezingen van 3 maart 2010 het Actieplan Luchtkwaliteit aangenomen, wat onder andere inhoudt de aanleg van een extra weg in de wijk Noord-West. Ook is onlangs besloten de snelwegen rondom Utrecht te verbreden, waaronder de verbreding van de A27 door Amelisweerd tot 14 rijstroken. Volgens dit college is dat de enige manier om de (auto!)bereikbaarheid van Utrecht te garanderen en te voldoen aan de Europese luchtvervuilingsnormen.
De Vrienden van Amelisweerd en de Natuur- en Milieufederatie (NMU) hebben echter met het rapport 'De Kracht van Utrecht' 2009 wél een bredere visie op onze regio en de mobiliteit ontwikkeld. Voor een leefbare toekomst van de stad, waar fiets en een fors openbaar vervoersnetwerk een krachtig alternatief kunnen bieden. Voor ieder die het weten wil: wij zijn niet tégen autogebruik, maar vóór slim autogebruik.

 
Is uw wijk nog niet aangesloten bij het Platform Schone Lucht? Sluit je aan bij het Platform en kijk op www.utrechtanders.nl . U bent van harte welkom! Wilt u een poster ontvangen? Mail naar Dit e-mailadres is beveiligd tegen spambots, u heeft JavaScript nodig om het te kunnen bekijken

Zomerwandeling 27 juni 2010 en verslag winterwandeling

De zomerwandeling is 27 juni om 11 uur en start wederom bij het bezoekerscentrum bij Oud Amelisweerd.
De lentewandeling was op de regenachtige zondag 2 mei 2010. Er waren ongeveer 15 deelnemers. En de wandeling startte bij bezoekerscentrum Oud Amelisweerd.
Bij de winterwandeling 24 januari  was de wereld ineens weer wit van de sneeuw die ochtend. De verse sneeuw zorgde voor een prachtige sfeertekening van het landschap van Amelisweerd. Excursieleider Jaap Milius van IVN-De Bilt begroette ons bij Oud Amelisweerd, een groepje van ongeveer 10-12 geïnteresseerden, waaronder een aantal Vrienden van Amelisweerd en IVN leden uit de omgeving. Elk seizoen houden we een themawandeling samen, bedoeld om het unieke parkbos Amelisweerd door de seizoenen heen te leren kennen in al haar fasen van ontwikkeling. Deze witte (rond)wandeling leverde verrassende ontdekkingen op. Jaap had voor ons op papier kleurige afbeeldingen van bomen en knoppen meegenomen. Wat hebben we zoal gezien?

Een bomvolle zaal in Lunetten, maandagavond de 11de januari: 240 mensen, fantastisch! Grote actiebereidheid om deel te nemen aan de Dekselse Optochten a.s. Zaterdag vanaf 13 uur in Lunetten, Overvecht, Voordorp en Rijnsweerd.

We zijn er nog niet en hebben menskracht nodig! Wie kan bijdragen vanuit de volgende gebieden:

• secretarieel?
• netwerken en lobbyen: zorgen voor podia voor "De Kracht van Utrecht"?
• schrijven van lesbrieven over Schone Lucht, Geluidshinder en het belang van Stilte, "De Kracht van Utrecht" , over de landgoederen?
• stands bemannen, aan (voorbereiding van) acties mee doen, zoals met de DEKSELSE OPTOCHTEN?
• website actueel houden (kennis van Joomla is een pré)?
• verkeerskundige / fiscalist / jurist / advocaat / ingenieur / planoloog ...
• en niet te vergeten, zorgen voor sponsoring en donateurs (we hebben 0 euro subsidie)
• etc.?

Stuur uw reactie naar Dit e-mailadres is beveiligd tegen spambots, u heeft JavaScript nodig om het te kunnen bekijken

Of bel Jan Korff de Gidts: 06 3363 0344 

Kamer voert druk op Eurlings op 

Steun Kracht van Utrecht groeit

Utrecht – De Tweede Kamer vraagt aandacht voor De Kracht van Utrecht, het pleidooi van de Natuur en Milieufederatie Utrecht (NMU) en de Vrienden van Amelisweerd voor een beter openbaar vervoer. Onder aanvoering van de PvdA voerden Kamerleden maandag de druk op minister Eurlings op.

De Kamer wil dat het rapport De Kracht van Utrecht als volwaardig alternatief wordt onderzocht in de vervolgstudies (tweede fase MER) . In een motie had de Kamer daar eerder dit jaar al om gevraagd. Het tot nu toe uitgevoerde onderzoek laat nog teveel open op het gebied van ruimtelijke ordeningskansen, de positieve milieueffecten en de kosten en baten van het alternatief.

Op 3 november 2009 namen de ministers Eurlings en Cramer en de regionale bestuurders Ekkers (provincie), de Bondt (gemeente utrecht) en Kallen (BRU) het besluit om onder andere de A27 door Amelisweerd een breedte van 2x7 banen te geven.

BESLUIT EURLINGS DOODLOPENDE WEG

De minister Eurlings en Cramer hebben met de Utrechtse regiobestuurders Ekkers (provincie), Kallen (BRU) en De Bondt (gemeente Utrecht) een voorkeursvariant gekozen voor de Ring Utrecht, zo hebben wij op diverse nieuwssites mogen lezen. Het is een dramatische keuze.

• De A27 wordt verbreed.
• De A12 wordt verbreed.
• De Noordelijke Rondweg (langs Overvecht en Maarssen) wordt een 100 km/uur snelweg.
• De bestuurders houden ook nog eens de optie open om in de toekomst een weg dwars door Leidsche Rijn aan te leggen.

Heel consequent, maar beter kan het fiasco van dit asfaltdenken niet worden geïllustreerd. De keuze is ‘Auto’s Eerst’, en de leefkwaliteit voor de bewoners van stad en regio is dan niet van belang.

25 juni 2009

Binnen twee dagen na een stevig debat met de Tweede Kamer, heeft de minister gereageerd op het verzoek van de Kamer om ons rapport “De Kracht van Utrecht" te betrekken in de tweede fase van de Planstudies na 6 juli a.s. Wat blijkt:

De kern van onze visie luidt:
Met het uitgebreide maatregelenpakket uit "De Kracht van Utrecht 2.0" lossen we de knelpunten op het wegennet in stad en regio op, als je voor duurzame oplossingen wil gaan.

Binnenkort worden de onderzoeksvragen van de Vrienden / NMU op deze site gepubliceerd. Docenten en studenten van onderwijs- en onderzoeksinstellingen roepen wij bij deze op dit najaar creatief mee te denken over onze visie: voor bestuurskundigen, economen, verkeerskundigen en sociaal-psychologen in spe hebben wij aantrekkelijke stage- en onderzoeksvragen in voorbereiding.

25 juni 2009
Jan Korff de Gidts
06 3363 0344

Amelisweerd en Rhijnauwen, de landgoederen langs de Kromme Rijn, zijn een begrip voor talloze mensen die in Utrecht en omgeving wonen.

De Vrienden van Amelisweerd zetten zich in voor het behoud van de unieke kwaliteit van dit gebied. Bijzondere kwaliteiten op ecologisch, landschappelijk, cultuurhistorisch en recreatief gebied:

• Vanaf 1971, toen het gebied voor de eerste keer werd bedreigd door de aanleg van de Rijksweg 27.
• In al die jaren daarna, waarin we onderbouwde pleidooien hielden om de groeispiraal van meer auto's -> meer wegen -> etc. te doorbreken. Meer wegen, meer lawaai, meer luchtverontreiniging, meer broeikasgassen etc, etc.
• In het voorjaar 2008, toen we nieuwe bedreigingen signaleerden in een plan voor het kappen van monumentale bomen in Amelisweerd en ons zevende rapport publiceerden
• En op 5 december 2008, toen we via het dagblad Trouw het onzalige plan voor een snelweg door Rhijnauwen publiek maakten.

Want Amelisweerd en Rhijnauwen verdienen onze inzet!

Actief worden? Mail ons: Dit e-mailadres is beveiligd tegen spambots, u heeft JavaScript nodig om het te kunnen bekijken

Of steun ons met een (jaarlijkse) donatie aan de Vrienden van Amelisweerd, over te maken op giro 405 65 70 tnv penningmeester van Amelisweerd te Utrecht.