Jaarlijkse archieven 2016

Bewoners uit Utrecht zijn een crowdfundingactie begonnen. Doel is om onderzoek en juridische stappen tegen de verbredingsplannen van de A12 en A27 te kunnen financieren. Voor een succesvol beroep tegen het Tracébesluit (het definitieve plan) is een extra, onafhankelijk onderzoek en financiering van alle juridische stappen noodzaak.  De bewoners hebben […]

Onderteken snel de petitie tegen verbreding en zegt het voort

Minister Schultz wil binnen enkele maanden een definitief besluit nemen over de verbreding van de Ring Utrecht. We willen de Tweede Kamer laten zien dat we die verbreding niet willen! Op 28 november wordt de petitie aangeboden aan de Tweede Kamer. Dus teken de petitie en deel het met zoveel mogelijk van je vrienden. Deadline is zondag 27 november om 22.00 uur.

Waarom geen verbreding?:

1. Er wordt opnieuw een flink stuk bos gekapt in Amelisweerd , het Krommerijngebied en langs de sportvelden in Maarschalkerweerd. Ook het natuurgebied achter de Botanische Tuinen en Park Voorveldse Polder moeten er aan geloven, en veel ander groen.
2. Door de verbreding zullen de toe- en afritten en de stadswegen nog meer verstoppen dan nu. Je kunt de snelweg wel verbreden, maar in de stad is daar geen ruimte voor. Meer asfalt trekt alleen maar meer auto’s aan.
3. Minstens 8 jaar lang overlast en extra files tijdens de bouwperiode.  Vooral bij Lunetten en in de omgeving van knooppunt Rijnsweerd, dat helemaal op de schop gaat. Denk aan herrie, 24/7 bouwen, lichtoverlast, files op snelweg en Waterlinieweg.
4. De verbreding bij Lunetten is erg risicovol. Als het waterkerende folie onder de weg beschadigd raakt, loopt de weg onder. Gevolg: nog langere bouwtijd, meer overlast, herrie en nog meer extra files. De kosten lopen op. En de waterstand verandert, waardoor de overblijvende bomen in Amelisweerd ziek kunnen worden.
5. Meer luchtvervuiling. Ook in sportpark Maarschalkerweerd, dat veel dichter bij de snelweg komt te liggen. De bosbuffer wordt daar gekapt.

Op maandag 28 november is de laatste belangrijke vergadering van de Tweede Kamer over mobiliteit voor de verkiezingen. Dan willen we de handtekeningen aanbieden. Dus help mee de verbreding tegen te houden en verspreid dit nieuws! 

Ook op de Utrechtse landgoederen is helaas sprake van essensterfte. De essentaksterfte is een ziekte die landelijk voorkomt. Het is een schimmelziekte die afstervende takken veroorzaakt. Bij een ernstige aantasting kan de boom afsterven. Vallende takken en bomen zijn natuurlijk gevaarlijk.

Boomkap

Verschillende essen langs het pad van de Vossegatsedijk naar de Uithof moeten worden gekapt. In totaal zullen er 250 sneuvelen. De essen zijn nu al te herkennen aan hun kale takken en hebben op hun stam een rode stip; zieke bomen die niet langs het pad staan blijven bewaard. Opvallend is dat er zieke essen naast gezonde staan. Dat biedt de hoop dat er resistente essen op de landgoederen staan die niet gekapt hoeven te worden. Dan blijven die mooie hoogopgaande bomen behouden voor de bossen en dat is fijn. Er staan immers zo'n 4000 essen in het bos en het zou een ramp zijn als ze allemaal zouden verdwijnen.

De gemeente meldt dat ze zowel op Amelisweerd en Rhijnauwen als in de stad zieke essen gaat kappen. Ook wordt vaak de ondergroei verwijderd om mogelijke besmetting of uitbreiding van de ziekte tegen te gaan.

Op maandag 3 oktober besprak de Statencommissie voor Milieu, Mobiliteit en Economie (MME) het Realisatieplan voor de N411, ook wel bekend als de Koningsweg. Belangrijkste punten van discussie waren de maximum snelheid op de hoofdrijbaan en het gevaar van het landbouwverkeer op de parallelweg, die tevens een heel belangrijke fietsroute is. 

Er lijkt zich een meerderheid in de Staten af te tekenen voor het verplaatsen van het landbouwverkeer naar de hoofdrijbaan en het terugbrengen van de maximumsnelheid naar 60 km/uur. Maandag 31 oktober volgt het debat in de Provinciale Staten. 

Bewonerspetitie

Bewoners langs de Koningsweg tussen Utrecht en Bunnik hebben onlangs in een bijna unaniem ondertekende petitie voor die snelheidsverlaging op de hoofdrijbaan gepleit. Een belangrijke reden daarvoor is dat bij die snelheid het zware bouw- en landbouwverkeer van de parallelweg naar de hoofdrijbaan kan worden verplaatst. Tijdens de commissievergadering hebben zowel de Vrienden van Amelisweerd als de Kracht van Utrecht dit pleidooi ondersteund. 

Toen vorig jaar Provinciale Staten een besluit namen over de reconstructie van de N411 is al besloten dat het deel tussen Vechten en Bunnik 60 km/uur zou worden. Het is eigenlijk symboolpolitiek dat nu voor het stukje van anderhalve kilometer tussen Utrecht en Vechten een maximum snelheid van 80 km/uur geldt. Dat is nu juist het deel waar het fietsverkeer het drukst is en fietsers de meeste last hebben van zwaar landbouwverkeer. Dat landbouwverkeer mag bovendien volgend jaar landelijk 40 km/uur rijden. 

Geen noordelijk fietspad

Mede op initiatief van de Vrienden en de Kracht van Utrecht hebben Provinciale Staten vorig jaar besloten geen noordelijk fietspad door het Markiezenbos van Nieuw Amelisweerd aan te leggen. Wij zijn niet helemaal tevreden over de oplossing van de oversteek bij Vechten en Oud-Amelisweerd, waar een fietstunneltje ook voor de hand had gelegen. Verlaging van de maximumsnelheid is in elk geval weer een stap in de goede richting. Op maandag 31 oktober nemen Provinciale Staten een besluit.

Jos Kloppenborg 

De laatste weken heeft de gemeente Utrecht aangekondigd om de Dwarslaan onder handen te gaan nemen. Dit is de laan die vanaf de ernstig beschadigde brug bij Museum Oud Amelisweerd rechtsaf leidt naar boerderij De Zonnewijzer.

Aanvankelijk was het plan om deze laan te asfalteren, maar e-mails vanuit de Vrienden van Amelisweerd en het Buurtschap hebben tot een verandering van plannen geleid. 

De weg wordt nu verstevigd. Er komen houten palen langs en een halfverhard pad ernaast voor voetgangers. Ook hier kan de gemeente Utrecht ons niet echt enthousiast voor krijgen, al is het dan geen asfalt. Immers, de aanleg maakt meer (en sneller) gemotoriseerd verkeer mogelijk op het landgoed.

Trapeziumbos open voor fietsers?

Wij hebben ook gehoord dat de gemeente de lanen in het Trapeziumbos (het bos achter het museum) open wil stellen voor fietsers en langs alle lanen voetpaden wil aanleggen. Dat betekent dat je hier niet meer rustig kunt lopen zonder toerfietsers om je heen. Het is vreemd dat er in de stad voetgangersgebieden zijn, terwijl ze in Amelisweerd - een Rijksmonument uit de achttiende eeuw - verdwijnen. De Vrienden hopen dat meer mensen zich tegen deze ontwikkeling keren. 

Foto: de Dwarslaan gezien in de richting van boerderij De Zonnewijzer. (foto: Bea Groen) 

'MOBilisation for the Environment' heeft mede namens een groot aantal organisaties en belanghebbenden een zienswijze ingediend over het Ontwerp Tracébesluit Ring Utrecht A27/A12. De Kerngroep Ring Utrecht heeft de zienswijze mede ondertekend en mede helpen opstellen. 

De Kerngroep Ring Utrecht bestaat uit de Vrienden van Amelisweerd (Vereniging Aktie Amelisweerd) en een aantal bewonersorganisaties, waaronder Laat Lunetten Niet Stikken, Werkgroep A27 Voordorp, Bewonersoverleg Ring en Rijnsweerd en bewoners uit Hoograven. De Kerngroep wordt ondersteund door de Kracht van Utrecht, Milieucentrum Utrecht en de Natuur en Milieufederatie Utrecht.

Achterhaalde oplossingen

Het Ontwerp Tracébesluit biedt achterhaalde oplossingen voor een problematiek, die niet bestaat. Ook het Ministerie van I&M toont in recente teksten een begin van besef dat meer asfalt geen eigentijdse oplossing is. Slimme vormen van mobiliteit komen steeds nadrukkelijker in beeld en de combinatie fiets+trein is al jaren - waar het gaat om verplaatsingen - het enige vervoersysteem dat groei vertoont.
Klimaatbeleid

Plannen zoals verbreding van de A12 en A27 houden op geen enkele wijze rekening met de zeer forse opgave op het gebied van klimaatbeleid, die logisch voortvloeit uit de zogenaamde Urgenda uitspraak en de ondertekening van het recente Parijse Klimaatakkoord. Het voorliggende Ontwerp Tracébesluit houdt op geen enkele manier rekening met deze forse beleidswijziging. 

De zienswijze bevat de volgende punten:

• Verzoek aan de Minister om alsnog in te gaan op de conclusie uit de officiele MKBA (maatschappelijke kostenbatenanalyse) dat het uitstellen (of afstellen) van het project de meest logische optie is; 
• Nut en noodzaak worden verantwoord met verkeersmodellen die niet door een onafhankelijke partij zijn opgesteld. De toegepaste verkeersmodellen gaan uit van zwaar overschatte congesties en reistijden in 2030. Zij gaan uit van verouderde en onrealistisch hoge groeiscenario's en congestiewaarden. De gebruikte verkeersmodellen zijn bovendien onderling niet consistent;
• WOB-verzoek tot levering van de gebruikte verkeersmodellen en de bijbehorende berekeningen (input- en output-waarden);
• Externe veiligheid en folierisico bij overkapping zijn onvoldoende beschouwd. Effecten van veranderde waterhuishouding zijn onvoldoende beschouwd;
• Luchtkwaliteit;
• Natuur (EHS, Amelisweerd, compensatie EHS, boscompensatie, soorten, Natura 2000, stikstofdepositie op beoordeelde natuurmonumenten);
• Geluidsoverlast, bouwhinder en overige zaken.

--

Lees verder in de zienswijze (in PDF)

De geplande verbreding van de Ring Utrecht is een ramp voor Utrecht. De negatieve effecten op de stad Utrecht en de waardevolle natuurgebieden in de regio zijn te groot, vinden bewoners- en milieuorganisaties. 

Daarom organiseert de Kerngroep Ring Utrecht op 31 mei een informatie-avond, over hoe je bezwaar kunt maken en welke argumenten daarbij belangrijk zijn.

Wat vertelt Rijkswaterstaat ons niet? Tijdens deze informatieavond krijg je belangrijke informatie over de planstudie Ring Utrecht, belangrijk voor het indienen van een officiële zienswijze (dat kan t/m 20 juni). Wat kun je zelf doen? Met een intermezzo van cabaretier Vincent Bijlo. 

Infoavond 31 mei

Plaats en tijd: dinsdag 31 mei om 20.00 uur in Het Oude Tolhuys, Weg naar Rhijnauwen 13-15.

Presentator: Elisabeth van den Hoogen

Programma: beknopte presentaties, vragenrondes, discussies en marktkramen met mensen van de Kerngroep Ring Utrecht en een intermezzo van Vincent Bijlo.

Manifestatie in Lunetten op 5 juni: Stop verbreding Ring!

En op zondagmiddag 5 juni is er een grote demonstratie / manifestatie in Lunetten tegen de verbredingsplannen. Kom met zijn allen, nodig buren uit en laat je zien en horen! 

Tijd: 13.00 tot 14.30 uur.

Locatie is op het grasveld naast het fietspad "Tussen de Rails" bij station Utrecht Lunetten (bij het station onder de sporen door). 

Waarom zijn bewoners en milieu-organisaties tegen de verbreding:

• Nut en noodzaak zijn niet onderbouwd
• Nieuwe aanslag op Amelisweerd
• Meer herrie en roet in Lunetten, Voordorp en Rijnsweerd
• Grote uitvoeringsrisico’s door de folieconstructie bij Lunetten
• Acht jaar lang bouw- en verkeersoverlast

De toekomst bestaat niet uit meer doelloos asfalt, maar uit het inzetten op fiets, openbaar vervoer, en slimme mobiliteit! Er zijn betere, duurzamere en goedkopere oplossingen voor een goede bereikbaarheid van de stad Utrecht.

--

Kijk op www.snelwegen-utrecht.nl voor de gevolgen en alternatieven, alle info over de Ring Utrecht verbreding. 

Volg de Kerngroep op Facebook en deel de evenementen met je Facebook-vrienden. 

Vandaag is het zo ver: Fête de la Nature op natuurspeelplaats Het Vogelnest, bij fort Rhijnauwen. Bunniks wethouder Rob Zakee opent het feest om 13.00 uur. De hele middag kun je genieten tijdens vele activiteiten, van excursies en rondleidingen tot circus, boomklimmen en wandelen met de wandelcoach. Het is een […]

Utrechtse bewoners-, natuur- en milieuorganisaties werken nauw samen in hun verzet tegen de verbreding van de Ring Utrecht (A12/A27). De organisaties zullen samen bezwaren indienen en anderen stimuleren om dat ook te doen, onder andere rond de informatieavonden van Rijkswaterstaat. Ze richten samen de Stichting Kerngroep Ring Utrecht (KRU) op.

Vrienden van Amelisweerd, Kracht van Utrecht, Bewonersoverleg Ring en Rijnsweerd, Werkgroep A27 Voordorp en Laat Lunetten Niet Stikken formaliseren met deze stichting hun lang bestaande intensieve samenwerking. De Natuur en Milieufederatie Utrecht (NMU) en Milieucentrum Utrecht (MCU) ondersteunen de samenwerking.

Lees alles over de planstudie Ring Utrecht op www.snelwegen-utrecht.nl

Infoavond dinsdag 17 mei in Lunetten

De eerste informatieavond van Rijkswaterstaat is op dinsdag 17 mei in Lunetten (Aristo Accomodaties, Brennerbaan 150) tussen 16.30 en 20.30 uur. Bij de NMU meer informatie hierover.

Aantasting natuur en leefomgeving is te groot

De Kerngroep Ring Utrecht vindt de plannen voor de verbreding van de snelwegen te ingrijpend op de korte én op de lange termijn. Het begint al met bouwoverlast, hoge uitvoeringsrisico’s en 8 jaar verkeerschaos. Opnieuw wordt Amelisweerd gekapt en andere natuur aangetast. De luchtkwaliteit neemt af en de geluidsoverlast neemt toe. Na de aanleg lopen stad en Uithof dicht met files. In vogelvlucht de argumenten:

• Hoge bouwtechnische risico’s in de foliebak bij Lunetten; hoge kosten zonder rendement.
• Het plan lost de files tijdens de spits in stad en regio niet op, maar laat die op sommige plekken juist toenemen. Bovendien: binnen de stad kun je niet verbreden en door de enorme verkeersaanzuigende werking van snelwegverbreding loopt het daar vast.
• Per saldo neemt de verkeersveiligheid af, volgens het MKBA onderzoek van Decisio. Buiten de Ring neemt het verkeer namelijk toe door de verbreding, met meer files door ongelukken en incidenten als gevolg (met ook weer terugslag op de Ring).
• Opnieuw wordt bos gekapt in Amelisweerd en rond de Kromme Rijn en het ecosysteem vernield. In totaal worden 13 voetbalvelden aan Ecologische Hoofdstructuur vernield (het totale oppervlakte aan bomen/bos dat verdwijnt is een veelvoud hiervan). De wettelijke natuurcompensatie is nog niet eens rond.
• Geluidshinder en luchtverontreiniging nemen toe; gezondheidsklachten nemen toe. Er is onvoldoende compensatie voor aantasting van het leefklimaat.
• Er zal 6 tot 8 jaar bouwoverlast zijn met kans op uitloop; minstens 6-8 jaar verkeerschaos dus ten gevolge van bouwwerkzaamheden.